220千伏輸電線路如何漂洋過海？是在海面上架設線路，還是在海底敷設電纜？都不是，正在建設中的福建廈門電網(wǎng)進入廈門島第四個跨海輸電通道的海域段電纜將沿著已經(jīng)建成通車的廈門翔安海底隧道過海，為廈門島供電，這將成為中國大陸第一個借助海底隧道敷設電纜的工程。

　　這項工程的土建部分已經(jīng)全面展開，10月13日，在廈門湖里萬達廣場附近，二三十名施工人員正在緊張施工，對已經(jīng)挖好的一段地下電纜管溝進行澆筑，這里是進入廈門島第四個跨海輸電通道陸地段土建施工現(xiàn)場。“電纜沿著海底隧道進入廈門島后，將從這個陸地電纜管溝接入到相應的變電站。”該段施工負責人林天平指著不遠處的海底隧道介紹說。

　　廈門島四周環(huán)海，是廈門市的經(jīng)濟、政治、文化中心，目前廈門電網(wǎng)共有3個220千伏輸電通道向廈門島供電，每個通道均為雙回路。其中，第一個通道采用海底電纜的供電方式，第二個和第三個通道采用的是跨海架空線路，此次新建的第四個通道將沿著廈門翔安海底隧道的服務隧道敷設電纜，實現(xiàn)跨海送電。筆者在廈門翔安海底隧道入口處看到，海底隧道采用三孔形式，兩側(cè)為行車主洞，中間設置一孔服務隧道，服務隧道寬3米，高2.5米，作為電纜等市政設施以及緊急避難、日常維護檢查等通道。

　　這種電纜敷設方式究竟有什么好處？廈門電業(yè)局送電部副主任嚴有祥說，無論是從電纜工程的造價、施工敷設的難度、電纜線路輸送容量，還是從日常運行維護、安全可靠性等方面，其獨有的優(yōu)勢都是常規(guī)的海底電纜工程所不能比擬的。“比如，常規(guī)的海底電纜工程是將電纜埋在海底，不僅在敷設時耗費資金大，施工易受氣候影響，而且平時運行維護也很不方便，還容易受到大型船只拋錨等外力破壞，而這次是直接敷設在已經(jīng)建成的海底隧道的服務隧道中，而且隧道還預留了今后的發(fā)展空間，新增電纜非常方便。”

　　嚴有祥介紹說，由于電纜是敷設在服務隧道中，所以不需要采用海底電纜，而只用一般的陸地電纜就可以了，成本大幅下降。此外，與海底電纜相比，這種敷設在隧道內(nèi)的電纜，在相同截面的情況下其輸送容量更大了。

　　據(jù)介紹，廈門翔安海底隧道是中國大陸第一條海底隧道，于2010年4月建成通車。海底隧道全長8.695千米，位于海域段隧道6.05千米，最深在海平面以下70米。此次動工建設的廈門第四個進島輸電通道首期工程采用單回路電纜及架空混合線路，新建線路全長約13.397千米，其中敷設在海底隧道的電纜有6.048千米。該工程將與周邊規(guī)劃新建的變電站配套建設，預計最快于明年建成。