斜拉索橋大修中新型拉索鋼套管止水密封技術(shù)應(yīng)用有哪些突破?下面由完全科技專家為您詳解：

　　1991年建成的上海南浦大橋，開創(chuàng)了中國修建400米以上大跨度斜拉橋的先河。我國目前已成為擁有斜拉橋最多的國家。近年來一批早期建設(shè)的斜拉索橋梁進(jìn)入了保養(yǎng)維護(hù)期，必須通過對(duì)橋體、斜拉索、錨具等關(guān)鍵部位的維護(hù)升級(jí)，延長橋梁的安全服役周期。

　　一、貴州獨(dú)塔雙索面混凝土斜拉橋病害大修

　　此橋2004年建成通車，運(yùn)行至今已有12年，目前主要存在的病害有：斜拉索PE護(hù)套老化龜裂、PE 護(hù)套環(huán)裂、塔端斜拉索上錨固端銹跡、梁端下錨頭鋼護(hù)筒表面點(diǎn)蝕、下導(dǎo)管防水罩與索間密封失效;橋塔有豎向裂縫，表面混凝土空洞露筋、蜂窩麻面等等。到底，拉索鋼套管止水密封怎么做好?
 

　　維護(hù)檢修中發(fā)現(xiàn)，梁端拉索鋼套管的腐蝕尤為嚴(yán)重。防水罩與索間密封失效，雨水滲入索導(dǎo)管，造成減震器金屬構(gòu)件銹蝕，索導(dǎo)管內(nèi)壁銹蝕。原填充的發(fā)泡聚氨酯密封材料嚴(yán)重老化，呈松散豆渣狀，失去密封作用。對(duì)索導(dǎo)管內(nèi)壁以及索體表面的殘余發(fā)泡材料清除困難。

　　二、拉索鋼套管止水密封最先進(jìn)的技術(shù)目前有哪些?

　　在與該橋梁病害大修工程方案設(shè)計(jì)單位、施工單位多次驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，株洲完全科技研發(fā)生產(chǎn)的橋梁索導(dǎo)管充氣型密封氣囊產(chǎn)品，成功解決該項(xiàng)目索導(dǎo)管止水密封難題，獲得了業(yè)主及工程單位的認(rèn)可。以下分享使用橋梁索導(dǎo)管充氣型密封氣囊產(chǎn)品解決斜拉索導(dǎo)管病害的施工。

　　1、 拆除減震器、對(duì)發(fā)泡材料進(jìn)行破拆清理，索導(dǎo)管內(nèi)壁的氧化層清理打磨平整。

　　2、 預(yù)留封堵氣囊安裝高度將減震器推入鋼套管內(nèi)部安裝，氣囊卷曲放入管口

　　3、安裝索導(dǎo)管封堵氣囊

　　4、氣囊表面盛水測(cè)試，24小時(shí)后復(fù)查密封效果，驗(yàn)收后復(fù)位安裝管口防雨罩。

　　三、新型WQ-TEK橋梁索導(dǎo)管充氣型密封氣囊優(yōu)勢(shì)
       通過工程安裝實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，株洲市完全科技有限公司自主研發(fā)的新型拉索鋼套管止水密封(WQ-TEK橋梁索導(dǎo)管充氣型密封氣囊)技術(shù)優(yōu)勢(shì)非常明顯，具體如下：

　　1、相比傳統(tǒng)的發(fā)泡密封材料在施工上難度降低，使用1個(gè)氣囊1次安裝即可解決管口密封，不需要其他輔助材料。安裝時(shí)間短，單人10-15分鐘即可完成，縮短施工周期。安裝不需要大型設(shè)備支持，工作場(chǎng)地占用小，適合通車狀態(tài)下橋梁的維護(hù)施工。

　　2、產(chǎn)品密封效果好，安裝后即可對(duì)索導(dǎo)管口預(yù)留部分進(jìn)行盛水測(cè)試，徹底解決索導(dǎo)管口的雨水滲流，保持管道內(nèi)干燥。

　　3、產(chǎn)品采用柔性封堵技術(shù)，具有良好的抗壓能力，有效吸收拉索傳導(dǎo)的震動(dòng)。能耐受雨霧酸堿腐蝕，適應(yīng)山區(qū)寬幅環(huán)境溫差(-15℃-60℃)。

　　4、產(chǎn)品使用壽命長達(dá)20年，減少橋梁服役期內(nèi)索導(dǎo)管防腐的維護(hù)檢修資金投入。

　　株洲完全科技將攜手橋梁建設(shè)企業(yè)以及設(shè)計(jì)院所，為橋梁的拉索鋼套管止水防腐提供完備的技術(shù)方案和專業(yè)的產(chǎn)品。

 

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