傳統(tǒng)拉索密封防護(hù)存在的問題�！局曛尥耆�科技 專注充氣式管道密封】現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)橋梁中會(huì)出現(xiàn)拉索使用壽命低的問題，究其原因是由于拉索防水密封護(hù)體系不完善以及后期維護(hù)的不到位造成拉索出現(xiàn)致命腐蝕。典型的例子就是南昌八一大橋和上海徐浦大橋。兩橋?yàn)橥�期建成，但八一大橋�?經(jīng)進(jìn)行了全橋換索。徐浦大橋在近年健康檢查中評(píng)價(jià)為錨具防護(hù)體系健全有效，完全可安全使用。

　　1、梁端索導(dǎo)管部位目前普遍采取的密封防護(hù)措施

　　不銹鋼護(hù)管+防雨罩+預(yù)埋鋼管內(nèi)的填充聚氨酯發(fā)泡材料或防腐油脂，在錨 具端采用在錨具表面涂覆防腐油脂+錨具防護(hù)罩(從上而下)。與索體 PE 結(jié)

　　合處采用硅膠+橡膠密封圈密封處理。

　　2、傳統(tǒng)拉索密封防護(hù)存在的問題

　　斜拉索護(hù)層 HDPE 屬于無極性材料，與其它材料均不能夠完全有效密蔽結(jié)

　　合，斜拉索索體與預(yù)埋導(dǎo)管結(jié)合處的傳統(tǒng)密封形式一般為膠水類粘結(jié)或PE焊

　　接，只能起到短期密封，1年左右，密封效果就會(huì)逐漸失效，水就會(huì)順著索體PE 進(jìn)入預(yù)埋鋼管和索體錨頭內(nèi)外，導(dǎo)致錨頭生銹，加速拉索的腐蝕，影響拉索的壽命。

　　索導(dǎo)管內(nèi)采用填充聚氨酯發(fā)泡材料，但聚氨酯發(fā)泡材料的主要作用是填充 滿索導(dǎo)管內(nèi)空間，減少內(nèi)部水汽的儲(chǔ)存空間，但該材料并非密封料，材料本身 在長(zhǎng)期使用后，存在脆化現(xiàn)象，無法真正起到內(nèi)部密封效果。

　　發(fā)泡材料不能完全填充索導(dǎo)管照片目前國(guó)內(nèi)已換索橋梁，均由于預(yù)埋導(dǎo)管與斜 拉索索體結(jié)合處密封失效，導(dǎo)致水進(jìn)入索導(dǎo)管，防腐措施失效，導(dǎo)致錨具和錨 頭部分鋼絲腐蝕斷裂而不得不換索。而更換的拉索索體內(nèi)鋼絲鍍層卻完好、無 銹蝕。

　　以下為國(guó)內(nèi)某橋運(yùn)行5年后索導(dǎo)管以及錨具防護(hù)罩的實(shí)際情況。其采用

　　索導(dǎo)管內(nèi)填充聚氨酯發(fā)泡材料的密封方法。從圖中可以看到拆除錨具防護(hù)罩后

　　內(nèi)部存有大量積水，且錨具部位已經(jīng)開始銹蝕。　

　　3、新型拉索密封系統(tǒng)介紹

　　梁端索導(dǎo)管部位采取新型拉索密封系統(tǒng)防護(hù)措施：防雨罩+(預(yù)埋鋼管出口 處安裝新型拉索密封系統(tǒng))，在錨具端采用在錨具表面涂覆防腐油脂+錨具 防護(hù)罩(從上而下)。與索體 PE 結(jié)合處采用硅膠+橡膠密封圈密封處理。

　　建議梁端索導(dǎo)管增設(shè)新型拉索密封系統(tǒng) 新型拉索密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如下：

　　 新型拉索密封系統(tǒng)的組成

　　高強(qiáng)度鋁合金氣囊密封系統(tǒng)(新型拉索密封系統(tǒng))主要由：

　　1、高強(qiáng)度鋁合金氣囊，2、變徑密封橡膠襯套，3、聚氨酯密封結(jié)構(gòu)膠,4、丁基密封膠帶,5、氣囊防刺破隔墊、6、專用充氣工具等配套件組成。是完全科技有限公司自主研發(fā)的新型斜拉索索體與預(yù)埋導(dǎo)管結(jié)合處的密封技術(shù)。

　　新型拉索密封系統(tǒng)的工作原理

　　新型密封技術(shù)是利用充滿壓力氣體的高強(qiáng)度鋁合金氣囊對(duì)索體和預(yù)埋導(dǎo)管 壁施加壓力，形成阻斷隔離層，防止雨水及空氣進(jìn)入預(yù)埋導(dǎo)管內(nèi)，起到完全 密封的作用。將斜拉索索體與預(yù)埋導(dǎo)管結(jié)合處的密封形式由接觸密封或粘 結(jié)密封改為壓力密封。

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